- Wybrano wariant przebiegu S5 Wirwajdy – Nowe Marzy, który połączy Mazury z autostradą A1.
- Trasa o długości niemal 90 km, przebiegająca przez dwa województwa, ma być gotowa do 2033 roku.
- W projekcie przewidziano liczne obiekty inżynierskie i ekologiczne, w tym analizę dodatkowego węzła Iława Zachód.
- Dowiedz się więcej o szczegółach trasy i jej wpływie na region.
Wybrano wariant drogi S5. Połączy ona Mazury z autostradą A1
Podczas wtorkowego posiedzenia KOPI przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad wskazany został wariant przebiegu drogi ekspresowej S5 z okolic Ostródy do Grudziądza (Wirwajdy - Nowe Marzy), który jest rekomendowany do wniosku o decyzję środowiskową (DŚU). W spotkaniu udział wzięli samorządowcy, przedstawiciele instytucji zewnętrznych zainteresowanych inwestycją, projektanci opracowujący dokumentację oraz przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i GDDKiA z Bydgoszczy, Olsztyna i Warszawy. Był to ostatni etap oceny Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla tej arterii.
Droga będzie przebiegała przez dwa województwa: warmińsko-mazurskie i kujawsko-pomorskie.
Tak będzie wyglądał warmińsko-mazurski wariant drogi
Wariant W4 zakłada budowę 48,5 km nowej drogi ekspresowej S5 w przekroju 2×2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w obie strony). Na trasie przewidziano 118 obiektów inżynierskich, w tym 39 wiaduktów (jeden z funkcją przejścia dla zwierząt), 3 mosty z funkcją przejścia dla zwierząt, 15 samodzielnych przejść dla zwierząt średnich i dużych oraz 76 przepustów (46 z funkcją przejścia dla zwierząt). Zaprojektowane obiekty mają zapewnić zachowanie istniejącej sieci komunikacyjnej oraz ciągłość korytarzy ekologicznych.
- Na wniosek gmin Iława i Nowe Miasto Lubawskie przeanalizowaliśmy lokalizację dodatkowego węzła Iława Zachód. Zaprezentowaliśmy możliwe rozwiązanie i podejmiemy formalne kroki w celu pozyskania dofinansowania na jego realizację jako zadania uzupełniającego – poinformowali urzędnicy z GDDKiA w Olsztynie.
Wariant drogi S5 w województwie kujawsko-pomorskim
Wariant W1A zakłada budowę 39 km drogi ekspresowej S5 w przekroju 2x2 z węzłami Sarnowo (połączenie S5 i A1), Radzyń Chełmiński i Świecie nad Osą. Spośród opracowanych wariantów, W1A jest najbardziej odsunięty na południe. Na trasie przewidziano 42 obiekty inżynierskie, w tym 26 wiaduktów i mostów drogowych oraz 16 wiaduktów i mostów drogowych z funkcją ekologiczną, które mają zapewnić bezpieczeństwo i ciągłość korytarzy ekologicznych. Powstaną też 42 przejścia dla zwierząt małych i przepusty. Dodatkowo planowana jest budowa obwodu utrzymania drogi (w pobliżu węzła Radzyń Chełmiński) oraz pary Miejsc Obsługi Podróżnych niedaleko m. Dębieniec.
W protokole z posiedzenia KOPI zarekomendowany zostanie wariant przebiegu S5 do kolejnego etapu przygotowania inwestycji. Będzie nim złożenie wniosku o wydanie DŚU, co planowane jest jeszcze w tym roku. Decyzja środowiskowa jest wydawana w postępowaniu administracyjnym prowadzonym przez właściwego dla danej inwestycji regionalnego dyrektora ochrony środowiska, czyli w tym przypadku RDOŚ w Olsztynie i RDOŚ w Bydgoszczy. Podczas powstępowań w obu województwach prowadzone będą konsultacje społeczne.
Rządowy program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r.
Budowa drogi ekspresowej S5 z Ostródy do Grudziądza jest częścią Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r., z perspektywą do 2033 r. Odcinek o łącznej długości niemal 90 km połączy południową obwodnicę Ostródy, której zachodni odcinek kończy się w Wirwajdach, z gotową już drogą ekspresową S5 (za pośrednictwem A1) w kierunku Bydgoszczy, Poznania i Wrocławia. Przewidywalny koszt budowy S5 wynosi łącznie 6,8 mld zł. Planowo kierowcy drogą pojadą w 2033 r.
W galerii można zobaczyć mapy z wariantami drogi S5 dla obu województw.
