Linia kolejowa Rail Baltica z Mazur na Podlasie do modernizacji. Wkrótce zostanie ogłoszony przetarg

Linia kolejowa Rail Baltica do modernizacji. Przetarg ma być ogłoszony w styczniu 2025 r.

O planach modernizacji linii z Białystoku do Ełku (woj. warmińsko-mazurskie), która jest częścią międzynarodowej trasy kolejowej Rail Baltica, poinformowano w sobotę na konferencji prasowej w Białymstoku. Wiceprezes PKP PLK Michał Gil mówiąc o zakończeniu inwestycji na stacji kolejowej Białystok, wśród planów wymienił prace na linii Białystok-Ełk. Poinformował, że przetarg ma być ogłoszony „jeszcze w styczniu”.

- Będzie to modernizacja do takiego standardu, jak dzisiaj możemy podróżować pomiędzy Białymstokiem a Warszawą. Będziemy również w ten sposób podróżować w kierunku Ełku, dalej na Litwę, na Mazury, nad morze – zapowiedział.

Gil mówił, że linia do Ełku ma być wybudowana w standardzie dwutorowym, „praktycznie bezkolizyjnym”. Dodał, że na ok. 80 proc. trasy prędkość będzie dochodzić do 200 km/h, na pozostałych będzie to 160 km/h.

Obecny na konferencji wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak poinformował, że szacowany kosztorys linii Białystok-Ełk to 6 mld zł i - jak podkreślił - będzie to rekordowy przetarg, jeśli chodzi o inwestycje PKP PLK.

- Chcemy wybrać wykonawcę dla całego odcinka, nie dzielimy tego odcinka i pod tym względem mówimy o rekordzie – dodał.

Mówił, że dla tego 100-kilometrowego odcinka ma być wybrany jeden wykonawca lub konsorcjum.

- Ale, co ważne, jeden odcinek idzie od razu, w całości, do roboty – dodał.

Prace na tej trasie mają zakończyć się w 2029 roku.

Co z ważną obwodnicą? Mogłaby skrócić podróże z Podlasia do Ełku

W związku z rozpoczynaniem inwestycji na linii Białystok-Ełk dziennikarze pytali o tzw. północną kolejową obwodnicę Białegostoku, która ma być elementem Rail Baltica i ma skrócić podróż do Warszawy, Ełku czy Suwałk. Obwodnica to inwestycja PKP PLK; od kilku lat nie ma decyzji, co do wyboru wariantu przebiegu tej obwodnicy, a plany wzbudzają kontrowersje wśród mieszkańców.

- Jest planowane podjęcie decyzji kierunkowych na tym projekcie, natomiast nie ma decyzji co do tego, kiedy to będzie budowane i czy będzie budowane – mówił Gil.

Powiedział, że wciąż trwa etap wyboru jednego z trzech wariantów, które przebiegają bliżej lub dalej od Białegostoku. Podkreślił, że nawet jeżeli zostanie wybrany jeden z wariantów, to należy jeszcze raz przeprowadzić analizę „kosztów i korzyści”.

- Czy te koszty, które były planowane, to jest najlepsza alokacja pieniędzy? Pieniądze można wydać na obwodnicę Białegostoku, a można myśleć o zelektryfikowaniu, takich wniosków bardzo dużo do nas napływa, linii między Sokółką a Suwałkami. To są pieniądze, które, jeśli wydamy na obwodnicę, to nie wydamy na coś innego – powiedział wiceprezes PKP PLK.

Zapewnił o chęci współpracy PKP PLK przy tym projekcie - budowy obwodnicy - z władzami miasta, województwa i mieszkańcami.

Poseł Krzysztof Truskolaski, który wziął udział w konferencji, przypomniał, że od 2019 roku ta inwestycja wzbudza ogromne kontrowersje wśród mieszkańców regionu.

- Trzeba sobie zadać pytanie, czy mieszkańcy chcą, aby ta obwodnica była – mówił. Ocenił, że współpraca w tym temacie z mieszkańcami „to klucz do wielu odpowiedzi”.

Rail Baltica w Ełku. Otwarto nowy wiadukt kolejowy