Nowe pociągi dla Warmii i Mazur. Obecnie średni wiek taboru to ponad 40 lat

Nowe pociągi dla POLREGIO. Teraz średni wiek taboru to ponad 40 lat

Jak informują przedstawiciele POLREGIO, obecnie średni wiek taboru spółki wynosi ponad 40 lat i jest jednym z najstarszych na rynku. Łącznie w ciągu kolejnej dekady, zgodnie ze strategią taborową POLREGIO, do wymiany jest minimum 300 pojazdów, w tym 250 elektrycznych zespołów trakcyjnych i 50 pojazdów na linie niezelektryfikowane.

– Mamy do narobienia znacznie większy dystans niż pozostali przewoźnicy, którzy uzupełniają flotę nowoczesnych pojazdów. Dla nas KPO i pozostałe źródła finansowania taboru to być albo nie być. Potrzebujemy skokowej wymiany taboru – mówi Adam Pawlik, prezes zarządu POLREGIO S.A.

Firma uzyskała ponad 780 mln zł na 98 pojazdów ze środków KPO. Wcześniej była pomijana w dystrybucji środków unijnych.

– Cieszymy się, że wszystkie nasze wnioski zostały rozpatrzone pozytywnie, czym CUPT (Centrum Unijnych Projektów Transportowych – przyp. red.) potwierdził jak istotna jest wymiana taboru regionalnego. Doceniamy również podejście CUPT-u do maksymalizacji liczby kupowanych w ramach konkursu pojazdów. Liczymy jednak na pewne zmiany, które pozwolą w pełni, optymalnie wykorzystać przyznane środki – postuluje prezes Pawlik.

Jak informuje spółka, zmniejszona wartość dotacji z 84 proc. na niemal 25 proc. oznacza, że aż 75 proc. wartości pojazdu musi być rozliczone w ramach umowy służby publicznej PSC (public service contract).

– Dla budżetów wielu województw będzie to nie do przyjęcia i w efekcie zakupy mogą zostać w ogóle zaniechane – dodaje prezes zarządu POLREGIO S.A.

Dlatego spółka apeluje o rewizję tego progu i podniesienie do poziomu maksymalnego. Według POLREGIO, konieczne będzie też wydłużenie okresu rozliczenia dotacji przynajmniej o 2 lata, czyli do czerwca 2028 r., ze względu na to, że nie da się skokowo zwiększyć mocy produkcyjnych u producentów taboru.

– W przeciwnym wypadku istnieje ryzyko utraty dofinansowania, co dotyczy wszystkich wnioskodawców i producentów – podkreśla Adam Pawlik.

Warmia i Mazury utrzymają14 nowych pociągów

POLREGIO, we współpracy z samorządami wojewódzkimi, złożyło w ramach KPO wnioski na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) w województwie małopolskim, po 14 sztuk w warmińsko-mazurskim i łódzkim, 12 sztuk w województwie lubelskim, po 10 w pomorskim i lubuskim, 8 w wielkopolskim oraz po 5 sztuk w województwach dolnośląskim i świętokrzyskim.

– Zakwalifikowanie na listę podstawową wniosków POLREGIO dotyczących taboru na potrzeby regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich w 9 województwach pokazuje, że wsparciem unijnym zostaną objęte również województwa, w których jest ono najbardziej potrzebne. To dobry znak, jeśli chodzi o równomierną poprawę jakości usług publicznych w całej Polsce – wskazuje Marcel Klinowski, wiceprezes POLREGIO S.A.

Dworzec Olsztyn Główny coraz bliżej. Postępują prace przy budynku oraz na peronach